Od Wisły do Wisły – łączy nas Kanał Elbląski i Drwęca

długość trasy – 17.6 km
Warunki hydrotechniczne:
– klasa I z ograniczeniem
– głębokość tranzytowa 1,0 m

Kanał Elbląski
Po wejściu na Kanał Elbląski, po prawej stronie, za groblą zostawiamy jezioro Druzno i kierujemy się dalej, w stronę pochylni. Cały system Kanału Elbląskiego (zwanego też Kanałem Ostródzko-Elbląskim, a dawniej Kanałem Oberlandzkim) wpisany jest na listę zabytków hydrotechniki, a dzięki systemowi 5 pochylni i nieprzerwanemu działaniu przez ponad 150 lat jest unikatem na skalę światową. Jest to najdłuższy kanał żeglugowy w Polsce. Jego długość całkowita wraz z odgałęzieniami wynosi 151,7 km. Długość szlaku żeglugowego ma 83,3 km z czego 43,82 km zostało wybudowane ludzką ręką, a 39,48 km stanowią jeziora.

Pochylnia Całuny

Brzegi kanału są silnie zarośnięte, trudno dostępne i ograniczone drewnianymi umocnieniami. Za betonowym, łukowym mostem na trasie Jelonki–Drużno widzimy przed sobą pierwszą z pochylni – Całuny. Pochylnia Całuny jest młodsza od pozostałych o ok. 33 lata i różni się od nich rodzajem napędu. Tutaj maszynę wyciągową napędza turbina wodna Francisa z pionowym wałem napędowym (w pozostałych pochylniach zamontowano koła wodne z ukośnymi kieszeniami i wałem poziomym). W Całunach wznosimy się o 13,8 m w górę – sunąc kajakiem po szynach, na platformie.

W tym miejscu żeglarze i kajakarze często biwakują, mimo, że nie ma tam żadnej infrastruktury. Jednak brzeg jest dostępny. Postój w Całunach to jedyna okazja aby zobaczyć pozostałości po starych śluzach. Warto odbyć ten kilkusetmetrowy spacer.

Poza sezonem, od 28 kwietnia do 30 czerwca oraz od 1 do 30 września pochylnie są czynne od 9.00 do 17.00, w sezonie od 1 lipca do 31 sierpnia pochylnie pracują do godz. 19.00. Od 2013 roku do 2015 roku śluzy i pochylnie są nieczynne z powodu remontu.

Pochylnia Jelenie

Przed nami kolejna pochylnia. Po pokonaniu 1 km dopływamy do mostu w Jelonkach, zaraz za nim znajduje się druga z pięciu pochylni na naszej trasie. Tym razem pokonamy różnicę 22 metrów. W Jelonkach warto zrobić krótki przystanek i wybrać się na spacer po wsi, gdzie zachowały się cztery domy podcieniowe, charakterystyczne dla budownictwa Żuław i części Powiśla oraz średniowieczny, urokliwy kościół. W Jelonkach znajdują się też dwa sklepy spożywczo–przemysłowe, gdzie w razie potrzeby można uzupełnić zapasy.

Pochylnia Oleśnica

Od Jelonek do pochylni w Oleśnicy mamy 1,8 km. Płyniemy nadal wśród malowniczych krajobrazów, mijając pola uprawne, zagajniki i rowerzystów jadących trasą rowerową wiodącą wzdłuż Kanału Elbląskiego. W Oleśnicy pokonujemy różnicę aż 24,2 metra To jedyne miejsce, gdzie samochody ustępują pierwszeństwa statkom sunącym po szynach.

Pochylnia Kąty

Pochylnia w Kątach pozwala wznieść się o kolejne 18,9 m. W dobrą pogodę jest piękny widok na Elbląg. W Kątach znajdziemy dogodne miejsce na biwak.

Pochylnia Buczyniec

Przepływamy 1,5 kilometra i jesteśmy przy ostatniej pochylni. W Buczyńcu. Tym razem wzniesiemy się o 20,6 km. W sumie dzięki pochylniom pokonaliśmy różnicę poziomów 99,5 m. Na dolnym stanowisku, po lewej stronie znajduje się duże i wygodne, bezpłatne pole namiotowe. Z wyjściem na brzeg trzeba uważać i dokonać tego w przerwie ruchu statków. Na górnym stanowisku zlokalizowana jest Izba Historii Kanału Elbląskiego. Można także zwiedzić maszynownię, zobaczyć jak działają poszczególne elementy mechanizmu pochylni. Na wierzchołku wzniesienia, przy stanowisku sygnalisty w lipcu 1872 r. ustawiono obelisk poświęcony G.J. Steenke. Po II wojnie światowej obelisk został zdemontowany ale szczęśliwie ocalał i w 1987 r. został ponownie ustawiony. Pojawiła się tablica w języku polskim oraz … holenderskim, utrwalając mit o rzekomym holenderskim pochodzeniu Steenke. Także tutaj usytuowana jest przystań statków Żeglugi Ostródzko-Elbląskiej.

kmKanał Elbląski – Pochylnia Buczyniec
54,0Wpływamy na Kanał Elbląski
48,77Most betonowy Dłużyna – Klepa
46,91Most łukowy na drodze Drużno-Jelonki z 1914 r., przed nami jest już początek pochylni Całuny.
45,9Stanowisko dolne pochylni Całuny.
45,1Stanowisko górne pochylni Całuny.
44,68Stalowy most na drodze Jelonki–Pasłęk, wybudowany w 1990 r., obok żelbetowy most łukowy z 1911 r.; remont generalny w 1941 r.; od 1990 r. kładka dla pieszych, duży parking, tu można przeładować kajaki.
44,3Dolne stanowisko pochylni Jelenie.
43,7Górne stanowisko pochylni Jelenie.
43,4Betonowy, łukowy most z 1914 r., przed mostem z prawej zatoczka i możliwość biwakowania w gospodarstwie.
42,3Dolne stanowisko pochylni Oleśnica.
42,0Na wierzchołku skrzyżowanie z drogą gruntową, zapory kolejowe.
41,9Górne stanowisko pochylni Oleśnica.
40,51Betonowy, łukowy most z 1910 r. na drodze Śliwice–Krasin. Podczas remontu w 1980 r. most utracił oryginalną barierę, a nawierzchnię brukową zastąpiono asfaltem.
39,74Betonowy most łukowy na trasie Śliwice–Krasin, z 1912 r.
39,4Dolne stanowisko pochylni Kąty.
38,8Górne stanowisko pochylni Kąty.
38,78Betonowy most łukowy na trasie Kąty-Śliwice, z 1912 r.
38,12Betonowy most na trasie Kąty–Liszki, z 1916 r.
37,69Betonowy most na trasie Kąty–Buczyniec, z 1916 r.


Uwaga

  • na całej trasie obowiązuje zakaz żeglugi w porze nocnej, czyli od godziny po zachodzie słońca do godziny przed wschodem słońca