Od Wisły do Wisły – łączy nas Kanał Elbląski i Drwęca
długość trasy – 17.6 km
Warunki hydrotechniczne:
– klasa I z ograniczeniem
– głębokość tranzytowa 1,0 m
Kanał Elbląski
Po wejściu na Kanał Elbląski, po prawej stronie, za groblą zostawiamy jezioro Druzno i kierujemy się dalej, w stronę pochylni. Cały system Kanału Elbląskiego (zwanego też Kanałem Ostródzko-Elbląskim, a dawniej Kanałem Oberlandzkim) wpisany jest na listę zabytków hydrotechniki, a dzięki systemowi 5 pochylni i nieprzerwanemu działaniu przez ponad 150 lat jest unikatem na skalę światową. Jest to najdłuższy kanał żeglugowy w Polsce. Jego długość całkowita wraz z odgałęzieniami wynosi 151,7 km. Długość szlaku żeglugowego ma 83,3 km z czego 43,82 km zostało wybudowane ludzką ręką, a 39,48 km stanowią jeziora.
Pochylnia Całuny
Brzegi kanału są silnie zarośnięte, trudno dostępne i ograniczone drewnianymi umocnieniami. Za betonowym, łukowym mostem na trasie Jelonki–Drużno widzimy przed sobą pierwszą z pochylni – Całuny. Pochylnia Całuny jest młodsza od pozostałych o ok. 33 lata i różni się od nich rodzajem napędu. Tutaj maszynę wyciągową napędza turbina wodna Francisa z pionowym wałem napędowym (w pozostałych pochylniach zamontowano koła wodne z ukośnymi kieszeniami i wałem poziomym). W Całunach wznosimy się o 13,8 m w górę – sunąc kajakiem po szynach, na platformie.
W tym miejscu żeglarze i kajakarze często biwakują, mimo, że nie ma tam żadnej infrastruktury. Jednak brzeg jest dostępny. Postój w Całunach to jedyna okazja aby zobaczyć pozostałości po starych śluzach. Warto odbyć ten kilkusetmetrowy spacer.
Poza sezonem, od 28 kwietnia do 30 czerwca oraz od 1 do 30 września pochylnie są czynne od 9.00 do 17.00, w sezonie od 1 lipca do 31 sierpnia pochylnie pracują do godz. 19.00. Od 2013 roku do 2015 roku śluzy i pochylnie są nieczynne z powodu remontu.
Pochylnia Jelenie
Przed nami kolejna pochylnia. Po pokonaniu 1 km dopływamy do mostu w Jelonkach, zaraz za nim znajduje się druga z pięciu pochylni na naszej trasie. Tym razem pokonamy różnicę 22 metrów. W Jelonkach warto zrobić krótki przystanek i wybrać się na spacer po wsi, gdzie zachowały się cztery domy podcieniowe, charakterystyczne dla budownictwa Żuław i części Powiśla oraz średniowieczny, urokliwy kościół. W Jelonkach znajdują się też dwa sklepy spożywczo–przemysłowe, gdzie w razie potrzeby można uzupełnić zapasy.
Pochylnia Oleśnica
Od Jelonek do pochylni w Oleśnicy mamy 1,8 km. Płyniemy nadal wśród malowniczych krajobrazów, mijając pola uprawne, zagajniki i rowerzystów jadących trasą rowerową wiodącą wzdłuż Kanału Elbląskiego. W Oleśnicy pokonujemy różnicę aż 24,2 metra To jedyne miejsce, gdzie samochody ustępują pierwszeństwa statkom sunącym po szynach.
Pochylnia Kąty
Pochylnia w Kątach pozwala wznieść się o kolejne 18,9 m. W dobrą pogodę jest piękny widok na Elbląg. W Kątach znajdziemy dogodne miejsce na biwak.
Pochylnia Buczyniec
Przepływamy 1,5 kilometra i jesteśmy przy ostatniej pochylni. W Buczyńcu. Tym razem wzniesiemy się o 20,6 km. W sumie dzięki pochylniom pokonaliśmy różnicę poziomów 99,5 m. Na dolnym stanowisku, po lewej stronie znajduje się duże i wygodne, bezpłatne pole namiotowe. Z wyjściem na brzeg trzeba uważać i dokonać tego w przerwie ruchu statków. Na górnym stanowisku zlokalizowana jest Izba Historii Kanału Elbląskiego. Można także zwiedzić maszynownię, zobaczyć jak działają poszczególne elementy mechanizmu pochylni. Na wierzchołku wzniesienia, przy stanowisku sygnalisty w lipcu 1872 r. ustawiono obelisk poświęcony G.J. Steenke. Po II wojnie światowej obelisk został zdemontowany ale szczęśliwie ocalał i w 1987 r. został ponownie ustawiony. Pojawiła się tablica w języku polskim oraz … holenderskim, utrwalając mit o rzekomym holenderskim pochodzeniu Steenke. Także tutaj usytuowana jest przystań statków Żeglugi Ostródzko-Elbląskiej.
| km | Kanał Elbląski – Pochylnia Buczyniec |
| 54,0 | Wpływamy na Kanał Elbląski |
| 48,77 | Most betonowy Dłużyna – Klepa |
| 46,91 | Most łukowy na drodze Drużno-Jelonki z 1914 r., przed nami jest już początek pochylni Całuny. |
| 45,9 | Stanowisko dolne pochylni Całuny. |
| 45,1 | Stanowisko górne pochylni Całuny. |
| 44,68 | Stalowy most na drodze Jelonki–Pasłęk, wybudowany w 1990 r., obok żelbetowy most łukowy z 1911 r.; remont generalny w 1941 r.; od 1990 r. kładka dla pieszych, duży parking, tu można przeładować kajaki. |
| 44,3 | Dolne stanowisko pochylni Jelenie. |
| 43,7 | Górne stanowisko pochylni Jelenie. |
| 43,4 | Betonowy, łukowy most z 1914 r., przed mostem z prawej zatoczka i możliwość biwakowania w gospodarstwie. |
| 42,3 | Dolne stanowisko pochylni Oleśnica. |
| 42,0 | Na wierzchołku skrzyżowanie z drogą gruntową, zapory kolejowe. |
| 41,9 | Górne stanowisko pochylni Oleśnica. |
| 40,51 | Betonowy, łukowy most z 1910 r. na drodze Śliwice–Krasin. Podczas remontu w 1980 r. most utracił oryginalną barierę, a nawierzchnię brukową zastąpiono asfaltem. |
| 39,74 | Betonowy most łukowy na trasie Śliwice–Krasin, z 1912 r. |
| 39,4 | Dolne stanowisko pochylni Kąty. |
| 38,8 | Górne stanowisko pochylni Kąty. |
| 38,78 | Betonowy most łukowy na trasie Kąty-Śliwice, z 1912 r. |
| 38,12 | Betonowy most na trasie Kąty–Liszki, z 1916 r. |
| 37,69 | Betonowy most na trasie Kąty–Buczyniec, z 1916 r. |
Uwaga
- na całej trasie obowiązuje zakaz żeglugi w porze nocnej, czyli od godziny po zachodzie słońca do godziny przed wschodem słońca