Od Wis\u0142y do Wis\u0142y – \u0142\u0105czy nas Kana\u0142 Elbl\u0105ski i Drw\u0119ca
<\/p>\n\n\n\n
d\u0142ugo\u015b\u0107 trasy – 17.6 km<\/strong> Pochylnia Ca\u0142uny<\/strong><\/p>\n\n\n\n Brzegi kana\u0142u s\u0105 silnie zaro\u015bni\u0119te, trudno dost\u0119pne i ograniczone drewnianymi umocnieniami. Za betonowym, \u0142ukowym mostem na trasie Jelonki\u2013Dru\u017cno widzimy przed sob\u0105 pierwsz\u0105 z pochylni \u2013 Ca\u0142uny<\/strong>. Pochylnia Ca\u0142uny jest m\u0142odsza od pozosta\u0142ych o ok. 33 lata i r\u00f3\u017cni si\u0119 od nich rodzajem nap\u0119du. Tutaj maszyn\u0119 wyci\u0105gow\u0105 nap\u0119dza turbina wodna Francisa z pionowym wa\u0142em nap\u0119dowym (w pozosta\u0142ych pochylniach zamontowano ko\u0142a wodne z uko\u015bnymi kieszeniami i wa\u0142em poziomym). W Ca\u0142unach wznosimy si\u0119 o 13,8 <\/strong>m w g\u00f3r\u0119 – sun\u0105c kajakiem po szynach, na platformie.<\/p>\n\n\n\n W tym miejscu \u017ceglarze i kajakarze cz\u0119sto biwakuj\u0105, mimo, \u017ce nie ma tam \u017cadnej infrastruktury. Jednak brzeg jest dost\u0119pny. Post\u00f3j w Ca\u0142unach to jedyna okazja aby zobaczy\u0107 pozosta\u0142o\u015bci po starych \u015bluzach. Warto odby\u0107 ten kilkusetmetrowy spacer.<\/p>\n\n\n\n Poza sezonem, od 28 kwietnia do 30 czerwca oraz od 1 do 30 wrze\u015bnia pochylnie s\u0105 czynne od 9.00 do 17.00, w sezonie od 1 lipca do 31 sierpnia pochylnie pracuj\u0105 do godz. 19.00. Od 2013 roku do 2015 roku \u015bluzy i pochylnie s\u0105 nieczynne z powodu remontu.<\/em><\/p>\n\n\n\n Pochylnia Jelenie<\/strong><\/p>\n\n\n\n Przed nami kolejna pochylnia. Po pokonaniu 1 km dop\u0142ywamy do mostu w Jelonkach<\/strong>, zaraz za nim znajduje si\u0119 druga z pi\u0119ciu pochylni na naszej trasie. Tym razem pokonamy r\u00f3\u017cnic\u0119 22 <\/strong>metr\u00f3w. W Jelonkach warto zrobi\u0107 kr\u00f3tki przystanek i wybra\u0107 si\u0119 na spacer po wsi, gdzie zachowa\u0142y si\u0119 cztery domy podcieniowe, charakterystyczne dla budownictwa \u017bu\u0142aw i cz\u0119\u015bci Powi\u015bla oraz \u015bredniowieczny, urokliwy ko\u015bci\u00f3\u0142. W Jelonkach znajduj\u0105 si\u0119 te\u017c dwa sklepy spo\u017cywczo\u2013przemys\u0142owe, gdzie w razie potrzeby mo\u017cna uzupe\u0142ni\u0107 zapasy.<\/p>\n\n\n\n Pochylnia Ole\u015bnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n Od Jelonek do pochylni w Ole\u015bnicy<\/strong> mamy 1,8 <\/strong>km. P\u0142yniemy nadal w\u015br\u00f3d malowniczych krajobraz\u00f3w, mijaj\u0105c pola uprawne, zagajniki i rowerzyst\u00f3w jad\u0105cych tras\u0105 rowerow\u0105 wiod\u0105c\u0105 wzd\u0142u\u017c Kana\u0142u Elbl\u0105skiego. W Ole\u015bnicy<\/strong> pokonujemy r\u00f3\u017cnic\u0119 a\u017c 24,2<\/strong> metra To jedyne miejsce, gdzie samochody ust\u0119puj\u0105 pierwsze\u0144stwa statkom sun\u0105cym po szynach.<\/p>\n\n\n\n Pochylnia K\u0105ty<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pochylnia w K\u0105tach<\/strong> pozwala wznie\u015b\u0107 si\u0119 o kolejne 18,9 <\/strong>m. W dobr\u0105 pogod\u0119 jest pi\u0119kny widok na Elbl\u0105g. W K\u0105tach znajdziemy dogodne miejsce na biwak.<\/p>\n\n\n\n Pochylnia Buczyniec<\/strong> <\/p>\n\n\n\n
Warunki hydrotechniczne:
– klasa I z ograniczeniem
– g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 tranzytowa 1,0 m
Kana\u0142 Elbl\u0105ski<\/strong>
Po wej\u015bciu na Kana\u0142 Elbl\u0105ski, po prawej stronie, za grobl\u0105 zostawiamy jezioro Druzno i kierujemy si\u0119 dalej, w stron\u0119 pochylni. Ca\u0142y system Kana\u0142u Elbl\u0105skiego (zwanego te\u017c Kana\u0142em Ostr\u00f3dzko-Elbl\u0105skim, a dawniej Kana\u0142em Oberlandzkim) wpisany jest na list\u0119 zabytk\u00f3w hydrotechniki, a dzi\u0119ki systemowi 5 pochylni<\/strong> i nieprzerwanemu dzia\u0142aniu przez ponad 150 <\/strong>lat jest unikatem na skal\u0119 \u015bwiatow\u0105. Jest to najd\u0142u\u017cszy kana\u0142 \u017ceglugowy w Polsce. Jego d\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita wraz z odga\u0142\u0119zieniami wynosi 151,7 <\/strong>km. D\u0142ugo\u015b\u0107 szlaku \u017ceglugowego ma 83,3 <\/strong>km z czego 43,82<\/strong> km zosta\u0142o wybudowane ludzk\u0105 r\u0119k\u0105, a 39,48 <\/strong>km stanowi\u0105 jeziora.<\/p>\n\n\n\n
Przep\u0142ywamy 1,5 <\/strong>kilometra i jeste\u015bmy przy ostatniej pochylni. W Buczy\u0144cu<\/strong>. Tym razem wzniesiemy si\u0119 o 20,6 <\/strong>km. W sumie dzi\u0119ki pochylniom pokonali\u015bmy r\u00f3\u017cnic\u0119 poziom\u00f3w 99,5 <\/strong>m. Na dolnym stanowisku, po lewej stronie znajduje si\u0119 du\u017ce i wygodne, bezp\u0142atne pole namiotowe. Z wyj\u015bciem na brzeg trzeba uwa\u017ca\u0107 i dokona\u0107 tego w przerwie ruchu statk\u00f3w. Na g\u00f3rnym stanowisku zlokalizowana jest Izba Historii Kana\u0142u Elbl\u0105skiego<\/strong>. Mo\u017cna tak\u017ce zwiedzi\u0107 maszynowni\u0119, zobaczy\u0107 jak dzia\u0142aj\u0105 poszczeg\u00f3lne elementy mechanizmu pochylni. Na wierzcho\u0142ku wzniesienia, przy stanowisku sygnalisty w lipcu 1872 r. ustawiono obelisk po\u015bwi\u0119cony G.J. Steenke. Po II wojnie \u015bwiatowej obelisk zosta\u0142 zdemontowany ale szcz\u0119\u015bliwie ocala\u0142 i w 1987 r. zosta\u0142 ponownie ustawiony. Pojawi\u0142a si\u0119 tablica w j\u0119zyku polskim oraz \u2026 holenderskim, utrwalaj\u0105c mit o rzekomym holenderskim pochodzeniu Steenke. Tak\u017ce tutaj usytuowana jest przysta\u0144 statk\u00f3w \u017beglugi Ostr\u00f3dzko-Elbl\u0105skiej.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nkm<\/strong><\/td> Kana\u0142 Elbl\u0105ski – Pochylnia Buczyniec<\/strong><\/td><\/tr> 54,0<\/strong><\/td> Wp\u0142ywamy na Kana\u0142 Elbl\u0105ski<\/strong><\/td><\/tr> 48,77<\/strong><\/td> Most betonowy D\u0142u\u017cyna – Klepa<\/strong><\/td><\/tr> 46,91<\/strong><\/td> Most \u0142ukowy na drodze Dru\u017cno-Jelonki<\/strong> z 1914 r., przed nami jest ju\u017c pocz\u0105tek pochylni Ca\u0142uny.<\/td><\/tr> 45,9<\/strong><\/td> Stanowisko dolne pochylni Ca\u0142uny<\/strong>.<\/td><\/tr> 45,1<\/strong><\/td> Stanowisko g\u00f3rne pochylni Ca\u0142uny<\/strong>.<\/td><\/tr> 44,68<\/strong><\/td> Stalowy most na drodze Jelonki\u2013Pas\u0142\u0119k, wybudowany w 1990 r., obok \u017celbetowy most \u0142ukowy z 1911 r.; remont generalny w 1941 r.; od 1990 r. k\u0142adka dla pieszych, du\u017cy parking, tu mo\u017cna prze\u0142adowa\u0107 kajaki.<\/td><\/tr> 44,3<\/strong><\/td> Dolne stanowisko pochylni Jelenie<\/strong>.<\/td><\/tr> 43,7<\/strong><\/td> G\u00f3rne stanowisko pochylni Jelenie<\/strong>.<\/td><\/tr> 43,4<\/strong><\/td> Betonowy, \u0142ukowy most z 1914 r., przed mostem z prawej zatoczka i mo\u017cliwo\u015b\u0107 biwakowania w gospodarstwie.<\/td><\/tr> 42,3<\/td> Dolne stanowisko pochylni Ole\u015bnica.<\/td><\/tr> 42,0<\/td> Na wierzcho\u0142ku skrzy\u017cowanie z drog\u0105 gruntow\u0105, zapory kolejowe.<\/td><\/tr> 41,9<\/td> G\u00f3rne stanowisko pochylni Ole\u015bnica.<\/td><\/tr> 40,51<\/td> Betonowy, \u0142ukowy most z 1910 r. na drodze \u015aliwice\u2013Krasin. Podczas remontu w 1980 r. most utraci\u0142 oryginaln\u0105 barier\u0119, a nawierzchni\u0119 brukow\u0105 zast\u0105piono asfaltem.<\/td><\/tr> 39,74<\/td> Betonowy most \u0142ukowy na trasie \u015aliwice\u2013Krasin, z 1912 r.<\/td><\/tr> 39,4<\/td> Dolne stanowisko pochylni K\u0105ty.<\/td><\/tr> 38,8<\/td> G\u00f3rne stanowisko pochylni K\u0105ty.<\/td><\/tr> 38,78<\/td> Betonowy most \u0142ukowy na trasie K\u0105ty-\u015aliwice, z 1912 r.<\/td><\/tr> 38,12<\/td> Betonowy most na trasie K\u0105ty\u2013Liszki, z 1916 r.<\/td><\/tr> 37,69<\/td> Betonowy most na trasie K\u0105ty\u2013Buczyniec, z 1916 r.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n